Um Velho bonde em circulação pelas ruas de Milão

Velhos bondes transportando passageiros.

Tenho aproveitado meu canal para falar sobre o transporte sobre trilhos, transporte não poluente, por mais incrível que pareça são veículos antigos, que sobreviveram ao teste do tempo. 

Comparativamente aos ônibus, bondes e trams usam rodas em ferro e trilhos para se locomoverem pela cidade, suas estruturas remetem ao passado e as origens do transporte urbano, deixam a cidade com aquele ar retro, não emitem co2 ( o famigerado gás carbônico do efeito estuda), deixando o ar da cidade mais puro.

Meu anos vivendo em Milão aprendi amar e respeitar estas velhas maravilhas mecânicas, que sobreviveram a muitos desafios, inclusive a pressão da industria automobilística para os retirar de circulação.

Tenho fé que outras cidades se inspirem no modelo milanês e voltem a usar o transporte sobre trilhos, quem sabe um dia veremos nas cidades brasileiras, mais trilhos e veículos tracionados a eletricidade, diminuindo a poluição e a demanda por combustíveis foceis.

Voltando a Milão, vou contar uma historia curiosa, no final da II Guerra Mundial, um patio onde se estacionava os bondes, foi maldosamente bombardeado com bombas incendiarias, como os bondes eram tinham acabamento em madeira, couro e cortiça, aquilo gerou um verdadeiro festim de fogo, tudo foi consumido, restando apenas os esqueletos de aço carbonizado. 

No pós-guerra como a Itália estava tentando se recuperar da destruição, os recursos eram escaços, por isso resolveram tentar salvar o máximo possível dos velhos bondes. Num trabalho hercúleo conseguiram salvar alguma peças e começaram o trabalho de restauro, para coloca-los em funcionamento e transportar os trabalhadores milaneses.

Este pequeno vídeo é uma homenagem a todos os trabalhadores que mantem essas velhas senhoras operacionais e cumprindo seu papel no transporte publico. Faça chuva, faça sol com neve ou granizo elas estão nos trilhos.

A construção dos trilhos do Tram: Parte II

As maquinas não param.

Em nossa postagem anterior publicamos parte da construção dos novos trilhos do Tram de Milão, agora neste curto vídeo, mostro como se processa a remoção do modulo de carris.

Desta maneira a construção de trilhos é feito por módulos, vindos direto da fabrica prontos para serem colocados, demandando pouco esforço e grande agilidade na construção de novos ramais.

O guindaste remove os trilhos e coloca nos caminhões que seguiram rumo a fundição, para reciclar estas barras de aço, para construir novos ramais. Os trilhos de bonde cortam toda a cidade facilitando a locomoção, permitindo a integração com as Estações de Trem, Terminais de Ônibus, a título de curiosidade existem bondes com mais de 100 anos e estão em circulação na cidade.

Existe a historia triste que muitos bondes foram destruídos durante os bombardeiros da Segunda Guerra Mundial, no pós-guerra muitos foram sendo restaurados e deixados com a mesma aparência que tinham a época. Por isso andar de transporte publico em Milão é fazer uma viagem no tempo e conhecer toda a evolução das viagens sobre os trilhos de uma metrópole.

Itália Viva: Show na praça

Apreciando shows de rua.

O povo italiano é um povo que vive para sair as ruas, as cidades italianas são vivas e ricas em cultura. Só fica em casa quem quer, pois são tantas atrações que é impossível não amar este país.

Imagine são dezenas de Museus espalhados por Milão, praças e jardins com obras de interesse, fontes e fontanaios, registros arquitetônicos e arqueológicos que mostram a evolução da cidade e todos os povos que aqui passaram.

E para os alternativos, existem inúmeros artistas de rua que fazem seus espetáculos em ruas, vielas e praças, desde artistas de circo, a pintores e desenhistas, músicos e cantores... nesse mini vídeo apresento uns teatro de rua.

Quando estiverem em Milão, aventurem-se, busquem, procurem, garanto que boas surpresas encontraram.

Completa integração na sociedade

Meios de transporte em Milão

Estamos na capital da Lombardia: Milão, estou andando na viale Molise e parei num cruzamento onde fiquei apreciando as pessoas andando, umas preocupadas e apressadas, outras displicentes e tranquilas.

Quem pensa que estamos andando nos bairros centrais, vejam todo integrados, pedestres, ciclistas, motociclistas em motorinos, lambretas e motos, automóveis e bondes. Para quem anda em São Paulo e se perde no caótico transito, em que ninguém é de ninguém, pedestre não tem vez, semáforos não são respeitados.

Espero que vejam o vídeo e saibam a qualidade de vida que existe, quando todos fazem a sua parte, sendo o mais importante o governo fornecer os meios para termos transporte publico de qualidade, interligando a cidade em anel com diversos níveis de integração e  a preços acessíveis.

Vejam com seus próprios olhos a paz no transito milanês.

Trem de passageiros da Trenord circulando pelos trilhos

Trenord e a ligação regional da Lombardia.

O Castello Sforzesco é um monumental castelo em estilo Renascentista, outrora um bastião defensivo da cidade de Milão, no antigo campo de caça, hoje existe um belo parque com lago, uma torre moderna em ferro, uma arena esportiva com um passado negro, o aquário municipal e ao fundo um Arco Triunfal e cercado por bancos em formato de arena.

O castelo Sforzesco tem uma coleção de museus em seu interior, ocupando as antigas salas do castelo, feito em tijolo e com belas e imponentes torres, deixa os turistas boquiabertos com seu tamanho. Lembrando que ainda tem um enorme chafariz que refresca o ambiente em dias quentes de verão.

Andando sem rumo me deparo com trilhos da Trenord e aproveito para capturar alguns momentos da passagem do trem urbano, belos vagões com dois andares rumo a estação Garibaldi de Milão. Este é outro exemplo do rico sistema de transporte italiano. Próximo ao castelo também tem a estação de Porta Genova.

💻 Bellacosa Mainframe Blog — System z14: o Mainframe do Mundo Digital e Cognitivo

 

💻 Bellacosa Mainframe Blog — System z14: o Mainframe do Mundo Digital e Cognitivo

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🕰️ Ano de lançamento

2017 — O IBM z14 foi anunciado oficialmente em 17 de julho de 2017, marcando uma nova era de criptografia on-chip e integração com inteligência artificial.

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🧩 Modelos disponíveis

• IBM z14 Model M01 a M05 (z14-390)

• IBM z14 Model ZR1 (2018) — versão “racktower”, compacta, voltada para integração em datacenters modernos.

  • O ZR1 cabe em um rack padrão de 19 polegadas, o que o aproximou da infraestrutura de servidores x86 e ambientes híbridos.

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⚙️ CPU e arquitetura

• Processador: z14 Core Chip (14 nm, 5.2 GHz, 10 core por chip)

• Máximo de núcleos por sistema: 170 (em grandes configurações)

• Memória máxima: até 32 TB de RAM

• Criptografia: cada core possui Crypto co-processors embutidos, com aceleração nativa para AES, RSA e SHA.

• Arquitetura: z/Architecture com suporte a instruções SIMD e novos registradores vetoriais.

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🧠 Versão do z/OS compatível

• z/OS 2.3 (lançada em setembro de 2017)

• Também suporta z/OS 2.2 (com APARs específicos), z/VM 6.4, z/VSE 6.2, e Linux on Z (RHEL, SUSE, Ubuntu).

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🧬 Introdução técnica

O IBM z14 é o mainframe da era da confiança digital.
Foi o primeiro sistema da IBM projetado com criptografia pervasive — ou seja, todo dado pode ser criptografado em tempo real, sem impacto significativo de performance.

O z14 introduziu:

• Processamento criptográfico full-speed para todos os dados.

• Machine Learning embutido via IBM Z AI Toolkit e z/OS Container Extensions (zCX).

• Capacidade de processar mais de 12 bilhões de transações criptografadas por dia.

• Suporte avançado a APIs REST e integração nativa com IBM Cloud, Node.js e Java 9.

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🔁 O que muda em relação ao z13

Recurso	System z13	System z14	Evolução
Litografia	22 nm	14 nm	Maior eficiência e densidade
Clock	5.0 GHz	5.2 GHz	Aumento de performance
Memória	10 TB	32 TB	Triplo da capacidade
Criptografia	Opcional via coprocessor	On-chip em todos os cores	Criptografia “sempre ativa”
Machine Learning	Suporte externo	Integrado ao sistema	IA nativa via zCX
APIs REST	Parcial	Full API enablement	z/OS Connect EE aprimorado

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🧾 Curiosidades

• O z14 foi desenvolvido em Poughkeepsie, NY, e envolveu mais de 400 engenheiros e 300 patentes novas.

• O slogan de lançamento era: “The Most Secure System Ever Built”.

• O modelo z14 ZR1 trouxe pela primeira vez um mainframe que cabia no mesmo rack que um servidor Linux, facilitando o uso em ambientes híbridos e DevOps.

• Internamente, a IBM chamava o projeto de codinome “Skylark”.

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🧠 Dica técnica

O z14 elevou o padrão para segurança de dados em trânsito e em repouso.
Mesmo ambientes legados em COBOL ou CICS podem se beneficiar da criptografia transparente, sem refatoração de código, bastando habilitar z/OS Dataset Encryption e ICSF Key Management.

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🔍 Nota técnica

O IBM z14 foi o primeiro mainframe validado para GDPR (Regulamento Europeu de Proteção de Dados), um marco na história da segurança corporativa.
Ele também trouxe o conceito de Data Privacy Passports, precursor do atual Confidential Computing no IBM z16.

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🏁 Resumo técnico

Item	Detalhe
Ano	2017
Modelos	M01-M05, ZR1
CPU	z14 core, 14 nm, até 170 cores
Memória Máx.	32 TB
z/OS	2.3 (nativo), 2.2 (compatível)
Destaque	Criptografia on-chip e IA integrada
Codinome interno	Skylark

Mini-ferrovia a Milano

Giardini pubblici Indro Montanelli

Passeando por este belo parque próximo a Porta Venezia na região central de Milão encontrei diversos lugares de interesse: um Planetário, Museu de Historia Natural, diversos caminhos ladeado por estatuas.

Até 1992 abrigou um Zoológico, porém devido a alteração das leis de bem estar animal foi fechado, após esta breve apresentação vamos ao que interessa. Um engenheiro aposentado construiu uma locomotiva a querosene, conseguiu autorização da prefeitura e instalou umas dezenas de metro em uma bitola reduzida, construiu carruagens de passageiros.

Esta locomotiva funciona aos finais de semana e enriquece mais ainda o Giardini, frequentado principalmente por milaneses que aproveitam seu gramado para tomar sol, fazer animados pic nics e levar os pequenos para andarem na locomotiva a querosene.

Apresento o condutor do comboio, o vagão de passageiros e a estação inicial e terminal. Vejam o carinho e cuidado do jardim, os tuneis e os trilhos adaptados para este trenzinho.