Rotunda da CIA Mogiana em Campinas - Memoria Ferroviária Paulista

Rotunda ferroviária da Mogiana : Complexo FEPASA em Campinas

Tema de outros vídeos em nosso canal, a Estação Central de Campinas, outrora abrigou um complexo centro ferroviário, coração da Cia Paulista e da Cia Mogiana.

Em suas instalações milhares de trabalhadores circulavam e trabalhavam nas mais diversas atividades, 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Neste complexo havia duas rotundas, uma usina termoelétrica, central de telégrafo, marcenaria, carpintaria, mecânica leve, mecânica pesada, fundição,  cozinha, cantina, oficina de costura, fabricação de vagões e carruagens e muito mais.

Após inúmeras tentativas, enfim consegui adentrar na EMDEC e com autorização visitei as ruínas da antiga rotunda, é impressionante o tamanho, contei 22 eslotes para locomotiva, me emocionei pensando em quantas locomotivas a vapor, diesel, elétrica estiveram armazenadas aqui.

Quanta riqueza e progresso trouxe estas instalações que ligava o interior ao litoral, trazendo e levando pessoas e bens, espero que um dia se concretize e se transforme num belo museu para as futuras gerações conhecerem um pouco mais da história.

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Um Trombonista e seu ensaio na Estação Cultura de Campinas

Um musico ensaiando com seu Trombone.

Um andarilho perdido pelas ruas de Campinas, caminhando no antigo complexo ferroviário da Companhia Paulista encontra um músico ensaiando com seu trombone nas sombras de belas e acolhedoras arvores.


A Estação Cultura é uma caixa de surpresas sempre surpreendendo os exploradores, com diversas expressões artísticas. Um olhar atento uma caminhada pelos diversos prédios e encontramos desde salas de ferromodelismo a salas de ginastica.


Ensaios de coral, dança, teatro e até músicos perambulam por aqui aproveitando o amplo espaço que um dia abrigou as oficinas gerais da Companhia Paulista com suas imponentes locomotivas e vagões cargueiros e de passageiros.


Venha explorar estes tesouros, passe uma tarde explorando este local fantástico. Aproveite e deixe seu like e inscreva-se em nosso canal.

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https://www.youtube.com/watch?v=E5a6V7T7LeQ

Quem construiu a maquete ferroviária de Campinas?

A cabine 2 abriga uma ferrovia em seu interior

Um grupo de amigos há 10 anos atrás juntaram-se e começaram a trabalhar para por em pratica um sonho. Construir uma ferrovia em escala, com um trabalho sem parar, construíram mais de 300 metros de trilhos distribuídos em 3 níveis, criaram um diorama que representa a Estação Central de Campinas com varias estruturas, uma refinaria de petróleo, armazéns e silos, casa e botecos, pessoas e animais.

No material ferroviário existem diversas locomotiva a vapor, elétricas e diesel,  vagões de carga e carruagens de passageiro, lindo de ser ver, perde-se a noção do tempo, assistindo o vai e vem das composições, o comboio parte da plataforma principal, gruas se movimentam com contentores.

O grau de realismo espanta vendo a vegetação rasteiro, as arvores, as construções com desgaste do tempo, as pontes em madeira, pontes em ferro. Tudo construído com profissionalismo e esmero para para comporem o cenário.

Quem curte maquetes em escala H0 tem a obrigação de visitar o complexo da Fepasa em Campinas. Aqui na sala de controle existe uma ferrovia em miniatura que encantara a todos.

O que é a Cabine de controle número 2?

É uma construção singular, situada na Estação Ferroviária de Campinas no sentido interior, próximo a a antiga plataforma da Mogiana. Sua função era controlar os movimentos das locomotivas e locomotoras nos diversos ramais que existiam na estação, através de alavancas mecanizadas abria-se ou fechava-se um desvio para outro trilho. Em suas paredes havia mostradores analógicos que indicavam o status da linha e a movimentação no local. O mostradores eram eletro-mecânicos numa era em que tudo era a válvulas, testemunhas de um tempo em que não existiam computadores nem celulares.

Estação Ferroviária de Amparo

Uma estação que faz meu coração bater apertado.

Alguns lugares nos emocionam e faze-nos parar  o tempo por alguns minutos para apreciar as memorias. A Estação Ferroviária de Amparo é uma delas.  Passada quase a duas décadas e meias, desde a primeira vez que aqui estive.

Agora sempre que venho aqui, meu coração bate mais forte. Pena que nesta visita atual tenha encontrado a estação bem deteriorada. O prédio esta abandonado, a pintura esta caindo, o prédio sem uso.

Infelizmente dizendo no bom português, bem largada, nos últimos anos foi radio, cinema, lanchonete, sede da guarda municipal, agora tudo vazio, Até 1965 quando os trens vinham de Jaguariúna trazendo carga e passageiros era cheia de via com os trens chegando e saindo, pessoas se hospedando nos hotéis próximos, vendedores, como já falamos, posteriormente num passado recente sediou um cinema e radio, hoje esta abandonada... vamos lutar para voltar ao bom uso, quiça ate adotar uma locomotiva a vapor e dar mais vida a este belo prédio.

Um pouco de Historia

A estação central de Amparo durante muito tempo foi o ponto final, por isso aqui havia rotunda, depósitos e armazéns, oficina e o belo prédio a esquerda era a casa do chefe da estação. Imagine que na época da colheita do cafe, ela funcionava 24 horas por dia, chegando carroças com sacas de café, operários carregando vagões, outros engatando os vagões e ainda outros manobrando, tudo para despachar o café o mais rápido possível rumo ao porto de Santos.

Eita é uma usina ou uma ferrovia? A Estrada de Ferro Itatinga

Uma caminhada na Serra do Mar em Bertioga

Um grupo de amigos que curtem caminhadas ecológicas, ecoturismo e aventuras de exploração. Estamos para descobrir um dos lugares mais fantásticos para uma boa caminhada, estamos na Serra do Mar, bioma Mata Atlântica com alguns riachos, ribeirões e o rio Itapanhau.

Esta caminhada já teve um vídeo no passado, este é uma revisão e ampliação da historia. Imagine que esta trilha inicia-se em Mogi das Cruzes e segue descendo rumo a Bertioga, num trecho bem protegido e com muita mata original sem toque de mão humana.

Mas a meio do caminho desviamos e agora estamos seguindo rumo a uma obra de arte da engenharia do principio do século XX. Vamos visitar a Usina Hidroelétrica de Itatinga, construída no coração da serra do mar, para alimentar as instalações da CODESP - Companhia Docas do Estado São Paulo, que administra o Porto de Santos. Vendo todo o conjunto das benfeitorias construídas em 1910 ficamos assombrados pela engenhosidade humana.

Nesta jornada visitamos o lago de acumulo das águas que irão alimentar as turbinas 900 metros abaixo, vemos os canais, os tuneis e encanamentos, a casa de força e gestão do fluxo de água, a cremalheira que sobe empregados e equipamentos morro acima, locomotiva a vapor e ferrovia que liga o cais até a Usina, passando pelo bairro dos trabalhadores e o bonde que circula no interior da Usina.

Foi uma jornada completa em que caminhamos bastante, colhemos algumas frutas pelo caminho, no pomar da usina, andamos de bondinho, andamos de locomotiva a vapor, tudo em bitola estreita e por fim navegamos na balsa rumo a Bertioga.

Um dia completo numa deliciosa aventura.

Um passeio de trem pela Estrada de Ferro Campos do Jordão

No alto da serra, eu vi um trem

A cidade paulista mais visitada durante o inverno, construída no cimo da montanha na serra da Mantiqueira com diversos prédios construídos ao melhor estilo suíço, as vezes até pensamos que estamos em alguma cidade dos alpes.

Em tempos esta cidade servia de estação de cura e tratamento para a tuberculose, acreditava-se que o ar puro da montanha ajudava os doentes, para isso a cidade necessitava de ligação a outros centros e para grande alegria da população vieram as locomotivas a vapor.

Preservando a memoria ferroviária no alto da Serra da Mantiqueira, a Estrada de Ferro Campos do Jordão - EFCJ mantem viva a memoria desta ferrovia centenária. Fundada em 1910 ligando os municípios de Campos do Jordão, Santo Antônio da Posse e Pindamonhangaba, outrora servia de ramal para a Ferrovia Central do Brasil e com isso atingia grandes cidades do Rio de Janeiro e São Paulo.

Hoje a EFCJ é explora viagens em trem turístico por excelência sendo uma atração e monumento, permitindo passeios pelo centro de Campos em locomotivas a vapor e bondes elétricos e ainda ligando por trem intercidades,  outras cidades da região, aqui nos galpões da EFCJ temos trams, bondes, trens elétricos, trens a diesel e locomotivas a vapor, num único final de semana podemos  experimentar toda a evolução do transporte ferroviário em uma única cidade e em uma ferrovia com mais de um seculo em operação.

Venham conhecer, deixem sua opinião.

Um trem na Praia: Transpraia na Costa da Caparica

O comboio que faz a alegria dos veranistas

O litoral de Setúbal em Portugal tem alguns tesouros que tornam as ferias de verão únicas, além dos mais de 50 quilômetros de praias, iniciando na foz do Rio Tejo e indo além da foz do Rio Sado, tem praias de enseada, praias de tombo, lagoas, parques de campismo, praia de nudismo, barras, lugares para mergulhos, castelos e um santuário ecológico na Serra da Arrábida.

Em meio a tantas atrações, existe uma discreta mas que faz a alegria das crianças, um trem a diesel em bitola estreita, que circula pelas praias de um lado a outro, permitindo conhecer pontos turísticos e explorar todos os segredos das praias de Setúbal.

Na estação inicial existe um deposito, garagem e uma mini rotunda para virar o trem, funcionando apenas no período estivo, atrai grande público, que utiliza como meio de transporte rumo a prais inexploradas, fica uma dica, existe uma região cercada de altas dunas que é utilizada para nudismo e naturalismo, é muito divertido ver o espanto das pessoas quando o comboio passa por ali e se visualiza algum pelado.

A máquina locomotora era utilizada em minas, por isso são muito robustas e de fácil manutenção para funcionarem na praia, constantemente sendo bombardeada com areia e exposta aos efeitos da maresia, sempre com pintura nova e bem oleadas, estas maquinas circulam de um lado ao outro.

Quando estiverem na região de Setúbal experimentem comer chocos fritos e na Costa da Caparica recomento comer pão de chouriço acompanhado de caldo verde e de sobremesa farturas ou bolas de Berlim.

Transpraia

Estamos em Portugal no distrito de Setúbal onde existe uma pequena  ferrovia de apenas 9 quilômetros com 6 estações e 15 apeadeiros, funcionando desde os anos 60 puxando carros de passageiros destinado a levar os turistas a diversas praias existente em seu percurso. Os vagões estão cheios de gente bonita, em trajes de banho e se bronzeando,  respirando a brisa do mar e aproveitando o lindo sol de verão.

Café: O maior tesouro da nossa terra

Ouro verde paulista: Memórias de uma fazenda de café

Estamos em Jundiaí visitando o seu centro histórico, ao lado da Catedral de Nossa Senhora do Desterro e encontramos o Solar do Barão de Jundiaí, um magnifico casarão estilo colonial construído no final do seculo XIX em taipa de pilão com muitas janelas (sinal de opulência e riqueza), senzala e jardim em estilo neorrococó: o Barão de Jundiaí foi um cafeicultor expoente da aristocracia paulista.

Este casarão foi transformado num museu muito apreciado pela população de Jundiaí, palco de muitas exposições culturais e populares. Em nossa recente visita vimos acervos provenientes do Museu Ferroviário da Companhia Paulista e uma projeção de vídeo restaurados exibindo momentos marcantes da vida em Jundiaí no século XIX e XX.

O filme exibe como era uma fazenda de café pré-industrial no interior paulista, mostra os camponeses trabalhando na lavoura, desde o inicio com a plantação da muda de café, o tratamento da lavoura, a época da colheita a debulha, a secagem, o transporte, o embalamento e o envio a ferrovia com destino ao Porto de Santos.

Conheçam as diversas etapas deste processo, as ferramentas usadas e os trajes típicos neste túnel do tempo.

Mini-ferrovia a Milano

Giardini pubblici Indro Montanelli

Passeando por este belo parque próximo a Porta Venezia na região central de Milão encontrei diversos lugares de interesse: um Planetário, Museu de Historia Natural, diversos caminhos ladeado por estatuas.

Até 1992 abrigou um Zoológico, porém devido a alteração das leis de bem estar animal foi fechado, após esta breve apresentação vamos ao que interessa. Um engenheiro aposentado construiu uma locomotiva a querosene, conseguiu autorização da prefeitura e instalou umas dezenas de metro em uma bitola reduzida, construiu carruagens de passageiros.

Esta locomotiva funciona aos finais de semana e enriquece mais ainda o Giardini, frequentado principalmente por milaneses que aproveitam seu gramado para tomar sol, fazer animados pic nics e levar os pequenos para andarem na locomotiva a querosene.

Apresento o condutor do comboio, o vagão de passageiros e a estação inicial e terminal. Vejam o carinho e cuidado do jardim, os tuneis e os trilhos adaptados para este trenzinho.

Uma tarde chuvosa parado e apenas vendo o tram

Pego de surpresa por uma chuva forte.

Meu prazer é capturar cenas do cotidiano, aquelas cenas que ninguém presta atenção no dia a dia. Este vídeo é a continuação do meu passeio em Milão, estava na rua caminhando rumo a Igreja de São Lourenço quando fui pego pela forte chuva.

Abrigado em uma marquise e entediado por não poder sair dali, resolvi filmar a rua, devo dizer que estava muito surpreendido pela chuva de granizo e também maravilhado com o sistema de transporte publico de Milão.

A cidade é planejado para o pedestre com linhas de metro, linhas de trem, bondes e trans todos interligados se encontrando em diversos pontos, com um simples bilhete podemos usufruir de todos os serviços.

Voltando a chuva, as vezes não temos nada para fazer, só ficar esperando a chuva passar, aproveitar por estar abrigado da chuva e olhando o tram parado por falta de eletricidade. Um pouco "noiso" porém podemos contemplar o tram e pegar todos os seu detalhes para quem não conhece este tipo de veiculo.

Espero que gostem.

Um cruzamento de trans com diversos modelos operacionais

Trilhos na cidade de Milão

Em nossa caminhada pelo centro de Milão encontramos os mais diversos tesouros escondidos, aqui onde o antigo se junta ao moderno, numa bela simbiose arquitetônica, existem maravilhas mecânicas, muitos trilhos de bonde e cruzamentos entre vias e trilhos, neste entroncamento de trans (bondes), podemos apreciar os mais diversos modelos de tram fabricados na Itália e que circulam por Milano.

Os amantes dos transporte por trilho se deliciarão com este túnel do tempo como modelos de trans dos anos 70, 80 e 90 do seculo passado.

Um museu a céu aberto que atrai turistas e o melhor oferece a população meios de transporte não poluidores e eficientes que ajudam a deixar os carros em casa e tornar a cidade mais acolhedora sem transito e sem stress de motoristas mau preparados para dirigirem em ruas estreitas.

Seria um sonho tão difícil de realizar um dia as cidades brasileiras terem serviços públicos de transporte coletivo tão eficientes que as pessoas deixassem seus carros em casa? Poluíssem menos o nosso ar e nossos ouvidos. Metros, trens, bonde, ônibus, esteiras rolantes, escadas rolantes e elevadores para interligarem as cidades brasileiras de modo eficiente e rápido?

Boa viagem e apreciem o modelo italiano na cidade de Milão.

Canções de uma Locomotiva a vapor

Locomotiva a vapor fazendo testes na plataforma.

A locomotiva 215 está parada na estação de Tanquinho onde o revisor faz um teste sonoro, sonorizando os apitos da velha senhora, exibindo todos os grandes sons que esta maquina maravilhosa pode produzir.

Em pleno século XXI podemos conhecer uma das maravilhas do seculo XIX, uma maquina a vapor restaurada e operacional, nesta parada somos presenteados com uma bela aula sobre o funcionamento desta maravilha da engenharia mecânica.

Alimentada a vapor e exibindo seus sons fantásticos, durante quase um século transportou pessoas e cargas, ajudando a unificar nosso país, expandindo nosso território e fomentando o surgimento e crescimento de nossas cidades.

Estação Tanquinho e seu museu

Primórdios da Linha Telefônica na Linha da Mogiana.

A locomotiva 215 nos trouxe ate a estação Tanquinho e nesta estação tem um pequeno museu ferroviário com diversas peças, equipamentos históricos utilizados neste ramal ferroviário. Aqui o revisor nos faz uma pequena apresentação contando como eram o dia a dia em outros tempos.

No Museu Ferroviário  esta exposto um sistema telefônico, a central de PABX de outra época permite ver e entender como eram feitas as chamadas telefônicas no inicio do século, graças ao nosso imperador Dom Pedro II que foi um dos primeiros governantes a comprar o invento do senhor Gharam Bell, este telefone foi instalado na Quinta da Boa Vista no Rio de Janeiro, onde estava instalado o Palácio Imperial.

A Cidade de Campinas comprou também algumas linhas telefônicas e instalou na cidade, para saber mais assista o video.

Chegada e desembarque em Luiz Carlos

Uma pequena viagem de trem.

Após percorrermos quase 8 quilometro chegamos no aprazível e encantador distrito de Luiz Carlos, uma antiga vila Ferroviária, perdida na zona rural de Guararema.

A locomotiva para todos descem e correm para conhecer a pequena vila. Eu curioso fico aguardando e fotografando todo o processo de engate e desengate da locomotiva.

Infelizmente neste trecho nao existe uma rotunda, entao a locomotiva tem que voltar em marcha atrás, é uma pena poderiam pensar nisso nas próximas estações.

Mesmo assim é um espetáculo a parte assistir todo o processo de troca de trilhos, mudança de comutadores, retorno da locomotiva.

Equipamentos ferroviarios abandonados

Belíssimos exemplares de maquinaria ferroviário.

Estamos na antiga oficina mecânica da estação ferroviária de Campinas. Este prédio que outrora abrigou um grande complexo de manutenção de trens e locomotivas.

Hoje abandonado guarda em seu interior alguns tesouros para os amantes de locomotivas, guindaste tipo grua, locomotiva a diesel, locomotiva eléctrica, vagões e vários artefactos.

No complexo existe um poço para manutenção sob as locomotivas. Possível descer e espionar como era o funcionamento da oficina.

 Pena que o abandono e generalizado, pois daria um excelente museu.

8114 Teatro na estaçao : baile no mesanino

Seguindo a musica nosso amigo se solta

Realmente esta muito intrigante seguir os músicos, agora nosso de verde pega uma gatinha e leva para um animado arrasta pé no mesanino.

Continuo intrigado com o q vai rolar... a curiosidade me impede de abandonar a cena... então sigo o grupo para ver as próximas cenas emocionantes desta novelinha na estação.

Acompanhe em nosso blog, todos os capítulos.

Sol poente a beira da ferrovia

Ocaso de um dia especial.

Após um dia em grande na estação Cultura em Campinas vamos nos despedir do sol, assistindo seu ocaso lentamente juntos aos trilhos dos caminhos de ferro.

As linhas de trem que um dia fisicamente levaram tanta gente de um ponto ao outro do estado, hoje estão esquecidas, abandonadas e ocasionalmente utilizadas, ou melhor sub-utilizadas.

Mas não deixo de prestar minha homenagem aquilo que trouxe muito progresso e riqueza a Campinas, essas bitolas metálicas que ligavam os produtores de café ao porto de Santos. Viram o estado crescer.

E hoje abandonadas servem de cenário para este magnifico por do sol a beira dos trilhos. Vejam os carros passando, la longe a rodoviária nova, o velho galpao da manutenção e o sol se pondo dando adeus a este dia magico.

Expresso carqueiro de contentores rumo a oeste

Ramal oeste em funcionamento.

A MRS continua fazendo a diferença e os caminhos de ferro não param, neste final de semana tive a oportunidade de ver um carqueiro de contentores rumo ao por do sol.

Olhem a evolução do transporte logístico, actualmente o navio chega ao porto, guindastes retiram contentores, acoplam em vagões especialmente preparados onde temos apenas o suporte e as rodas. No video ao final irão reparar vários vagões vazios, onde poderão ter a noção desta realidade.

Semana passada foram os vagões de minério, esta semana contentores, para quem gosta de ferrovia, é muito emocionante ouvir o ronco da locomotiva diesel, sentir o chão tremer com a passagem do comboio, ouvir a buzina e ainda cumprimentar o maquinista.

Quem quiser assistir com os próprios olhos convido virem a Campinas na região central, próximo a rodoviária nova, onde esta situada a antiga estação ferroviária da FEPASA, agora estação Cultura com aulas de teatro, dança, actividades circenses.

Viagem de trem de Milao a Monza.

Olhando pela janela do trem entre Milano e Monza.

Feito uma criança la vou eu olhando pela janelinha do trem, vendo a paisagem correndo sem fim...

E uma sensação prazeirosa, deixar a mente divagar enquanto se vê a paisagem, ouvindo o ta-tata-taaaaa ta-tata-taaaaa

Ansioso por chegar a famosa Monza, cidade que tantas historia ouvi de um amigo de outra época, o Geovanio, que como funcionário da Honda la pelos idos dos 90, fez algumas actividades nesta cidade, para auxiliar na organização a equipe Honza que participava do GP de Monza.

Rotunda ferroviaria em Campos do Jordao

Trem turístico em Campos do Jordão.

Apreciando a ferrovia turística de Campos do Jordão, vejam os trabalhos manuais. Extramamente instrutivo ver como eram os trabalhos no passado.

Este trem faz o circuito entre Campos do Jordão e Pindamonhangaba, bem como paradas internas na cidade. Fora este trem existem as Marias fumaças que operam num circuito menor.

Quem visitar Campos tem a obrigação de prestigiar a ferrovia e os trabalhos de conservação que mantém vivo um passado quase esquecido no estado de SP.

Algumas maquinas a vapor, maquinas a diesel e esta eléctrica, alem do antigo galpao de manutenção e garagem, fora as locomotivas estacionadas no parque para serem vistas.