Estação Ferroviaria de Monte Alegre do Sul

A linha das colinas da Mogiana em Monte Alegre do Sul

Na área escondidinha do local onde se inicia a serra da Mantiqueira, numa pequena e bucólica cidade no alto das montanha esta localizada a estação ferroviária de Monte Alegre do Sul, ponto final do ramal Amparo da Antiga Cia Estrada de Ferro Mogiana.

A primeira vez que estive em Monte Alegre do Sul foi em 1994, me apaixonei pelo lugar,  muito verde e construções que preservam a memoria da cidade, quem for curioso, pode explorar outras áreas da cidade, pois existem algumas fontes de águas medicinais, uma deliciosa terma para relaxar do stress, aqui é um lugar onde  o verde é predominante na região, muitas árvores, parques e jardins para uma boa caminhada, alguns momentos de tranquilidade e um bom bate papo. 

Voltando na estação podemos ver os antigos escritórios da ferrovia, armazém de cargas e podemos usar a imaginação, voltando no tempo e vendo as charretes esperando o trem chegar para levar os passageiros recém chegados as fazendas, as carroças descarregando sacas de café e carregando itens que chegavam nos trens cargueiros.

Aqui nesta cidade em 2017 encontramos 500 metros de linha ferroviária, construídos em anos recentes para pequenos passeios e atração turísticos, uma ponte de ferro que segue rumo a Socorro,  que foi um sub-ramal do ramal prolongando a estrada de ferro por mais alguns quilômetros.  

A locomotiva a vapor

Nossa outra bela surpresa è uma locomotiva a vapor com seu tender e um carro de passageiros em madeira com bancos de 1 classe (couro e estofado).

A locomotiva inglesa Beyer de Manchester 4-6-0 de 1910 com numero 351 da Mogiana com tender, esta operacional e em eventos festivos ela percorre os trilhos existentes, apitando, tocando o sino e avisando a todos que a locomotiva esta aqui.

Estação Ferroviária de Amparo

Uma estação que faz meu coração bater apertado.

Alguns lugares nos emocionam e faze-nos parar  o tempo por alguns minutos para apreciar as memorias. A Estação Ferroviária de Amparo é uma delas.  Passada quase a duas décadas e meias, desde a primeira vez que aqui estive.

Agora sempre que venho aqui, meu coração bate mais forte. Pena que nesta visita atual tenha encontrado a estação bem deteriorada. O prédio esta abandonado, a pintura esta caindo, o prédio sem uso.

Infelizmente dizendo no bom português, bem largada, nos últimos anos foi radio, cinema, lanchonete, sede da guarda municipal, agora tudo vazio, Até 1965 quando os trens vinham de Jaguariúna trazendo carga e passageiros era cheia de via com os trens chegando e saindo, pessoas se hospedando nos hotéis próximos, vendedores, como já falamos, posteriormente num passado recente sediou um cinema e radio, hoje esta abandonada... vamos lutar para voltar ao bom uso, quiça ate adotar uma locomotiva a vapor e dar mais vida a este belo prédio.

Um pouco de Historia

A estação central de Amparo durante muito tempo foi o ponto final, por isso aqui havia rotunda, depósitos e armazéns, oficina e o belo prédio a esquerda era a casa do chefe da estação. Imagine que na época da colheita do cafe, ela funcionava 24 horas por dia, chegando carroças com sacas de café, operários carregando vagões, outros engatando os vagões e ainda outros manobrando, tudo para despachar o café o mais rápido possível rumo ao porto de Santos.

Eita é uma usina ou uma ferrovia? A Estrada de Ferro Itatinga

Uma caminhada na Serra do Mar em Bertioga

Um grupo de amigos que curtem caminhadas ecológicas, ecoturismo e aventuras de exploração. Estamos para descobrir um dos lugares mais fantásticos para uma boa caminhada, estamos na Serra do Mar, bioma Mata Atlântica com alguns riachos, ribeirões e o rio Itapanhau.

Esta caminhada já teve um vídeo no passado, este é uma revisão e ampliação da historia. Imagine que esta trilha inicia-se em Mogi das Cruzes e segue descendo rumo a Bertioga, num trecho bem protegido e com muita mata original sem toque de mão humana.

Mas a meio do caminho desviamos e agora estamos seguindo rumo a uma obra de arte da engenharia do principio do século XX. Vamos visitar a Usina Hidroelétrica de Itatinga, construída no coração da serra do mar, para alimentar as instalações da CODESP - Companhia Docas do Estado São Paulo, que administra o Porto de Santos. Vendo todo o conjunto das benfeitorias construídas em 1910 ficamos assombrados pela engenhosidade humana.

Nesta jornada visitamos o lago de acumulo das águas que irão alimentar as turbinas 900 metros abaixo, vemos os canais, os tuneis e encanamentos, a casa de força e gestão do fluxo de água, a cremalheira que sobe empregados e equipamentos morro acima, locomotiva a vapor e ferrovia que liga o cais até a Usina, passando pelo bairro dos trabalhadores e o bonde que circula no interior da Usina.

Foi uma jornada completa em que caminhamos bastante, colhemos algumas frutas pelo caminho, no pomar da usina, andamos de bondinho, andamos de locomotiva a vapor, tudo em bitola estreita e por fim navegamos na balsa rumo a Bertioga.

Um dia completo numa deliciosa aventura.

Um passeio de trem pela Estrada de Ferro Campos do Jordão

No alto da serra, eu vi um trem

A cidade paulista mais visitada durante o inverno, construída no cimo da montanha na serra da Mantiqueira com diversos prédios construídos ao melhor estilo suíço, as vezes até pensamos que estamos em alguma cidade dos alpes.

Em tempos esta cidade servia de estação de cura e tratamento para a tuberculose, acreditava-se que o ar puro da montanha ajudava os doentes, para isso a cidade necessitava de ligação a outros centros e para grande alegria da população vieram as locomotivas a vapor.

Preservando a memoria ferroviária no alto da Serra da Mantiqueira, a Estrada de Ferro Campos do Jordão - EFCJ mantem viva a memoria desta ferrovia centenária. Fundada em 1910 ligando os municípios de Campos do Jordão, Santo Antônio da Posse e Pindamonhangaba, outrora servia de ramal para a Ferrovia Central do Brasil e com isso atingia grandes cidades do Rio de Janeiro e São Paulo.

Hoje a EFCJ é explora viagens em trem turístico por excelência sendo uma atração e monumento, permitindo passeios pelo centro de Campos em locomotivas a vapor e bondes elétricos e ainda ligando por trem intercidades,  outras cidades da região, aqui nos galpões da EFCJ temos trams, bondes, trens elétricos, trens a diesel e locomotivas a vapor, num único final de semana podemos  experimentar toda a evolução do transporte ferroviário em uma única cidade e em uma ferrovia com mais de um seculo em operação.

Venham conhecer, deixem sua opinião.

Estação Ferroviaria de Itapetininga em 1995

O abandono de uma estação

A cidade de Itapetininga surgiu graças aos tropeiros que seguiam rumo ao sul do país, por ser uma planície bem irrigada e com muita áreas de terras férteis, rapidamente produtores de café vieram se estabelecer e com isso houve a necessidade de se escoar esta produção.

Mas existe um porém a ferrovia não chegava, coube a EFS - Estrada de Ferro Sorocabana administrar essa linha férrea, que sofreu durante muito tempo com o abandono governamental, desde as obras paradas e lentidão das construções, em nossa visita a Itapetininga o ano de 1995 visitamos a estação que era o 3º prédio construído para este fim.

Muito movimentada nos tempos dos caminhos de ferro, fazia ligação com a linha Paraná que permitia chegar até Curitiba e o porto de Paranaguá, caminho alternativo para desafogar o Porto de Santos. Deste ramal ferroviário surgiram diversas cidades da parte sul do estado.

No largo da estação na época havia uma locomotiva a vapor e seu tender, protegida por grades estava em bom estado de conversação e ainda podíamos ver o poste de telégrafos com seus diversos ramais.

Falando da Locomotiva

Estamos visitando a Estrada de Ferro Sorocabana e visitamos a estação ferroviária de Itapetininga mostrando a evolução desde 1995 para verem como o patrimônio ferroviário esta abandonado. Inclusive existe uma locomotiva 4-8-0 a vapor estacionado no patio juntamente com seu tender.... onde estará? Quem sabe mais detalhes técnicos sobre ela? comentem. obrigado

Viagem ao Porto de Alfa-Pendular modelo antigo

Turismo em alta velocidade: Alfa-pendular de Portugal

Para viajar de Lisboa ao Porto existem diversas possibilidades de transporte público, desde os mais rápido que são aviões, aos de baixa velocidade que são os trens intercidades, velocidade média que são os trens alfapendulares e os autocarros com sua velocidade variavel, cada um servindo os clientes de acordo com seu bolso e tempo disponível.

Este vídeo esta falando sobre a viagem em alfapendular, trens luxuosos modernos e rápido, parando poucas vezes pelo caminho, possibilitando viagens rápidas com destino a cidade do Porto, famosa por seu vinho. Nossa viagem inicia-se em Lisboa na estação de Santa Apolônia, temos uma parada na Estação Oriente, após seguimos com outras paradas pelo caminho, dependendo do tipo de viagem escolhida.

Numa desta paradas vale a pena comentar, existe a famosa Estação de Entroncamento uma cidade que cresceu junto a ferrovia e conhecida com a cidade do mistério, lugar onde tudo pode acontecer.

No Entroncamento temos diversas atrações para aqueles que gostam de trens, existe um Museu Ferroviário, Galpões, rotunda, garagem ferroviária, locomotiva a vapor como monumento em praça pública, reservatórios de água históricos.

Seguindo nossa viagem rumo ao Porto podemos assistir tv, ouvir musica a bordo. O revisor passa de tempos em tempos para conferir os passageiros, um vendedor e seu carrinho transportam guloseimas, temos o barzinho para bebidas frescas e lanches rápidos.

Uma coisa única é a paisagem, pela janela vemos a Portugal rural com suas cenas bucólicas, as cidades que começam a surgir e a desaparecer no horizonte, castelos em cimo de colinas, montes e montanhas, bosques e florestas e conforme vamos subindo muitas e muitas videiras.

Um pouco de história

O Alfapendular após anos de serviço evoluiu, foi modernizado e  mudou de cor, este vídeo resgate os modelos antigos em cores vermelhas. Este trem rápido que liga diversas cidade de norte a sul de Portugal, utiliza um sistema de pêndulos ativo para realizar curvas em alta velocidade.

Em Portugal são permitidos a trafegar na velocidade máxima de 220 km/h, possuem serviço de bar e na altura em que viajei, tinha serviço de bordo cordial, uma limpeza impecável, uma serie de confortos,  filme na tv e musica na radio a bordo.

Chegando a Tomar em uma viagem de trem

Partindo da estação Oriente de Lisboa.

Tomar a mítica cidade dos Cavaleiros da Ordem de Cristo, sucessores dos Cavaleiros Templários, esta cidade foi durante muitos anos a fronteira entre o mundo cristão e os mouros, daqui se planejavam todos os movimentos da reconquista.

Nos tempos de planejaram as grandes navegações portuguesas, auxiliaram financeiramente a construção de navios e contratação de bons marinheiros, centro de cultura com uma grande abadia, castelo defensivo, estábulos, forjas, armeiros, ferreiros, carpinteiros e construtores fizeram a fama de Tomar correr os seculos.

Quem pensa que as aventuras são fáceis, ledo engano, para terem uma ideia, na viagem a Tomar, saímos de casa por volta das 5 e só fomos chegar as 10. Correndo sempre atrasados para pegar um transporte.

Para chegar a Tomar tivemos que pegar trem e metro ate chegar na Expo (Estação Oriente) e de la seguir ate a estação de Tomar, apreciando a paisagem, as vezes dormindo, as vezes conversando e fazendo piquenique dentro do Comboio.

.

Mas toda viagem é uma delicia, chegamos em Tomar e fizemos a exploração básica, vendo a estação minuciosamente,  encontrando uma bomba d'água antiga, um belo exemplar de relógio de estação, vendo vagões estacionados nas plataformas e vendo os trens e caminhando acabamos encontrando a estação de caminhoneta.